La Ciudad de México endurece sus reglas de movilidad con una nueva normativa que obliga a scooters, bicicletas eléctricas y motos eléctricas de mayor potencia a tramitar placas, licencia y registro oficial, mientras eleva hasta 2,350 pesos las multas por incumplirlas, en un esfuerzo por reforzar la seguridad vial y ordenar la explosión de micromovilidad eléctrica en calles y avenidas. La jefa de gobierno, Clara Brugada Molina, dio a conocer la entrada en vigor de la reforma al Reglamento de la Ley de Movilidad y al Reglamento de Tránsito, con un calendario de adaptación para usuarios y comercios.
Quiénes deben emplacarse
La nueva norma clasifica estos aparatos como Vehículos Motorizados Eléctricos Personales (VEMEPE) y obliga a tramitar placas y licencia a quienes manejen scooters, bicicletas eléctricas y motos eléctricas que superen los 250 watts de potencia o alcancen más de 25 km/h. Los que no lleguen a ese umbral, es decir, con velocidad ≤25 km/h y potencia ≤250 watts, se mantienen en la categoría de Vehículos Eléctricos Personales (VEP) y solo deberán portar un Distintivo de Movilidad Eléctrica (DME), sin placa ni licencia obligatoria.
A partir del 1 de julio de 2026, todos los vehículos eléctricos nuevos deberán salir emplacados desde el punto de venta, mientras los usuarios actuales tendrán hasta el 20 de noviembre de 2026 para regularizar placas y tarjetas de circulación. El trámite se realizará ante la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), con presentación de identificación, comprobante de domicilio, factura del vehículo, línea de captura pagada y licencia de conducir válida tipo A1 o A2.
Multas y sanciones
Las autoridades prevén multas crecientes según la reincidencia: la primera infracción equivaldrá a 10 UMAS (aproximadamente 1,130 a 1,175 pesos), mientras los casos reiterados alcanzarán 20 UMAS (cerca de 2,350 pesos) y, en faltas graves, hasta 30 UMAS (alrededor de 3,394 pesos). Estas sanciones aplicarán por circular sin placa ni licencia, no usar casco, infringir normas de vialidad o desplazarse por banquetas, ciclovías o carriles confinados para el transporte público, donde estos vehículos quedan expresamente prohibidos.
La aplicación de multas comenzará el 1 de septiembre de 2026, tras un periodo de socialización y difusión de la norma, para que los usuarios conozcan los requisitos y canales de trámites. La Secretaría de Seguridad Ciudadana coordinará con SEMOVI los operativos de verificación en calles, puentes peatonales y vías de alta velocidad, con especial énfasis en menores de edad, quienes no podrán operar VEMEPE salvo excepciones circunstanciales.
Seguridad y restricciones
La reforma impone condiciones similares a las de motocicletas: casco obligatorio, luces frontales y traseras, elementos reflectantes y respeto a la señalización vial. Quedan prohibidos los carriles de alta velocidad, ciclovías, aceras y todo espacio destinado a peatones o transporte público, con sanción inmediata al conductor que lo haga.
La medida responde al aumento de accidentes y conflictos en la vía pública, donde scooters y bicicletas eléctricas han proliferado sin control administrativo, generando riesgos para peatones, ciclistas y automovilistas. El registro será obligatorio incluso si el vehículo cuenta con permisos de otras entidades federativas, con el fin de integrar un padrón confiable de unidades de micromovilidad que circulan en la capital.
Implicaciones para usuarios y comercios
Comercios de vehículos eléctricos deberán emplazar unidades antes de la entrega al cliente, asumiendo el costo administrativo y la responsabilidad de la registación inicial. Usuarios actuales podrán ampliar la vida útil de sus vehículos regularizándolos en un plazo de cuatro meses, con facilidades de pago y trámites simplificados que se anunciarán en los próximos días.
La ley busca equilibrar la accesibilidad de la micromovilidad eléctrica, sus beneficios para el medio ambiente y la reducción de congestionamientos, con la protección de todos los usuarios de la vía pública. Con la entrada en vigor plena de la norma, la Ciudad de México se posiciona como pionera en la regulación de scooters y motos eléctricas en América Latina, con un marco que prioriza la seguridad, la transparencia registral y la convivencia vial.
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