El gobierno federal anunció un ambicioso programa de conservación carretera para 2026 que contempla una inversión de 50 mil millones de pesos para intervenir 18 mil kilómetros de la red federal libre de peaje, uno de los planes más grandes de los últimos años en este rubro. La presentación se realizó durante la conferencia mañanera encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, donde se destacó que el objetivo es mejorar la seguridad vial, reducir tiempos de traslado y fortalecer el transporte de personas y mercancías en todo el país.
El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, explicó desde Palacio Nacional que los trabajos abarcarán tramos completos de carreteras estratégicas distribuidas por regiones. En el noroeste se atenderán la carretera Benito Juárez, la Ruta 1 y el corredor del Pacífico; en el noreste, los ejes México–Nuevo Laredo, Querétaro–Ciudad Juárez y Mazatlán–Matamoros; en el centro‑occidente, Lázaro Cárdenas–Colima y Guadalajara–Zacatecas; en la región centro, Acapulco–Tuxpan, México–Veracruz y Toluca–Zihuatanejo; mientras que en el sureste se trabajará en Macuspana–Escárcega, el eje Acapulco–Veracruz y el corredor de la península de Yucatán.
El funcionario detalló que, además de la repavimentación, el proyecto incluye la modernización de ejes troncales que concentran el mayor flujo de carga y pasajeros del país. La red federal de carreteras suma 52 mil kilómetros, de los cuales alrededor de 40 mil son libres de peaje y el resto de cuota; en los 15 corredores principales se moviliza 92 por ciento de las mercancías y 80 por ciento de los pasajeros. Con el Programa Nacional de Conservación de Carreteras y el llamado “Megabachetón 2026”, se estima intervenir alrededor de 7 mil 100 kilómetros de esos ejes, es decir, cerca de 70 por ciento de su longitud, lo que generará unos 100 mil empleos a lo largo del año.
Para alcanzar las metas, la SICT informó que ya se adquirieron 20 trenes de repavimentación, de los cuales 10 están en operación y el resto comenzará a trabajar entre enero y febrero, con la previsión de comprar 11 equipos adicionales para que cada entidad cuente con al menos uno. Estas tecnologías permiten avanzar hasta un kilómetro diario mediante diferentes tratamientos, que van desde microcarpetas hasta rehabilitación profunda de la estructura del pavimento. Paralelamente, se implementará un sistema de control y seguimiento que recorrerá semanalmente los 43 mil kilómetros de la red libre de peaje para detectar baches y atenderlos en un plazo máximo de 72 horas, con énfasis en mantenimiento preventivo.
Esteva subrayó que el programa se ejecutará de enero a diciembre de 2026 y que entre las obras prioritarias destacan los tramos que conectan puertos, polos industriales y fronteras, claves para la competitividad y el comercio exterior. La administración de Sheinbaum ha enmarcado este esfuerzo como parte de una política de infraestructura orientada a mejorar la conectividad regional, reducir costos logísticos y garantizar carreteras en mejores condiciones para los usuarios, al tiempo que se dinamiza la economía local a través de la creación de empleos y contratos de obra en todo el territorio nacional.
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