La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, confirmó que la renovación integral de la Línea 3 del Metro iniciará en su fase principal después del Mundial de Futbol 2026, aunque los trabajos preliminares arrancarán en los próximos días en la terminal Universidad, sin afectar de inicio el servicio para los usuarios. El proyecto contempla una inversión de alrededor de 41 mil millones de pesos y replicará el modelo de intervención profunda aplicado en la Línea 1, con cierres por tramos y modernización completa de la ruta Indios Verdes–Universidad.
Brugada explicó que en enero comenzarán las adecuaciones en talleres, garajes y en la estación Universidad, como preparación para la gran obra que arrancará una vez que la Ciudad de México concluya su papel como sede del Mundial 2026. Estas primeras intervenciones incluirán trabajos en instalaciones eléctricas, de señalización y de maniobras, pero se realizarán de tal forma que no detengan la operación cotidiana de la Línea 3 en esta etapa.
La obra mayor, que implicará cierres parciales e incluso el cierre total de la línea por periodos específicos, está programada para iniciar a finales de 2026, una vez concluido el proceso de licitación pública y definidas las empresas encargadas. De acuerdo con el calendario preliminar, el gobierno capitalino tiene como objetivo terminar la modernización hacia finales de 2028, por lo que los trabajos se extenderán durante al menos dos años.
La modernización será integral: se renovarán las 21 estaciones de la Línea 3, se sustituirán completamente las vías, balasto, durmientes y sistemas eléctricos, y se migrará del actual pilotaje automático electromecánico a un sistema CBTC (Control Basado en Comunicaciones), similar al que se implementó en la Línea 1. El proyecto también incorpora mejoras de accesibilidad como nuevas escaleras eléctricas, elevadores y adecuaciones en andenes, así como la atención de hundimientos en el tramo Indios Verdes–Potrero.
Además, el Gobierno de la CDMX prevé la adquisición de 45 trenes nuevos para la Línea 3, cuyo proceso de licitación tomará varios meses, ya que la fabricación de cada convoy puede tardar cerca de dos años. Con la combinación de nueva flota, sistemas y vías, las autoridades calculan que la línea podrá incrementar su capacidad de transporte en 30%, reducir el consumo de energía y alcanzar frecuencias de paso cercanas a los 100 segundos, es decir, menos de dos minutos entre tren y tren.
Brugada subrayó que la Línea 3, una de las más antiguas y la segunda más utilizada del sistema, requiere esta intervención profunda para reducir fallas, mejorar tiempos de recorrido y garantizar mayor seguridad operativa. Por ello, pidió a la ciudadanía estar atenta a los avisos oficiales sobre cierres por tramos, alternativas de movilidad y calendarios detallados, que se difundirán conforme se acerque la fecha del inicio de obras mayores, a finales de 2026.
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